CKD喜開(kāi)理CMK2-40-80氣缸信號(hào)輸出
CKD氣缸有幾個(gè)特點(diǎn)組成及選型大全，CKo氣缸CKD氣缸行程應(yīng)根據(jù)使用場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)來(lái)選擇。
但有的用戶是根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)計(jì)算值選擇的，這樣的選擇是不合理的。一般不選擇滿行程，
防止活塞和蓋蓋碰撞，應(yīng)安裝實(shí)際所需增加行程的余量。由于制造公差或安裝誤差，氣缸
行程到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，重物或工件沒(méi)有受到氣缸輸出力的作用。當(dāng)然，選用標(biāo)準(zhǔn)行程（比實(shí)際
行程長(zhǎng)）就可避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功
率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增
加氣1缸數(shù)可以使氣車更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更*。為了提*氣車的**，必須增加氣缸
數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等***氣車的氣缸數(shù)都在E缸以上，多者已達(dá)到16缸。
使用方法
1、氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)行及在1.5倍*于工作壓力下試壓，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象
方可使用。
2、氣缸接入管道前，必須清理管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。
3、活塞桿橫向載荷（日本JIS標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定），氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20，
因此，氣缸安裝時(shí)要防止氣缸工作過(guò)程中承
受橫向載荷，從而**氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭式安裝時(shí)，應(yīng)盡量
避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負(fù)荷。采用尾部懸掛中間擺動(dòng)式安裝時(shí)，活塞桿頂端
的連接銷位置與安裝件軸的位置處于同一方向；采用中間軸銷擺動(dòng)式安裝時(shí)，除注意活塞
桿頂端連接銷的位置外，還應(yīng)注意氣缸軸心線與軸托架的垂直度，同時(shí)，在不產(chǎn)生卡死的
范圍內(nèi)，將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。
4、緩沖氣缸在開(kāi)始運(yùn)行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置，然后逐漸開(kāi)大，直
至調(diào)到滿意的緩沖效果。
CKD喜開(kāi)理CMK2-40-80氣缸信號(hào)輸出
